- Пассажирский и грузовой наборы железной дороги с тепловозом SU 42 дают блестящую возможность создать железнодорожную сеть a-la был Rakevet Israel в эпоху массовой алии, т. е. в начале 1990- х! Такими же с вождением всех поездов тепловозами капотного типа представляются железнодорожные сети так называемых "банановых республик"- как, например, легендарных Нагонии и Тразиланда из к/с "ТАСС уполномочен заявить"! Чрезвычайно большое значение представляет суперпозиция двух указанных наборов железной дороги с мажореттовским автобусом экскурсионного типа- новый иммигрант, страстно любящий поезда, рвется обследовать железные дороги новой для себя страны- но- увы и ах!- вместо этого по "рангу" приходится ему ехать на автобусе экскурсионного типа- или на уборку апельсинов, вся зарплата за которую уйдет целиком на оплату одного счета за электричество!- или его класс специального курса для иммигрантов собирается около универмага- учительница приезжает на своей красной легковой машине- и весь класс вместе с учительницей (она экскурсовод) выезжает на экскурсию с посещением аквапарка... Тепловоз SU 42 из двух данных наборов железной дороги оказывается воистину универсальным, даже (поскольку модель класса Hobby) возможно производить данным тепловозом маневровые работы!- следовательно, в сети железных дорог на основе двух указанных наборов весьма целесообразно организовать интереснейшую грузовую работу с погрузочно- разгрузочными пунктами и подъездными путями разнообразных промышленных предприятий!..

- ситуацию, подобную нынешнему состоянию дел с пассажирским сообщением в Израиле, можно составить, приобретя тепловоз, вагон междугороднего сообщения, вагон междугороднего сообщения с зарезервированными местами, вагон пригородного сообщения, часть мест в котором зарезервированные, вагон пригородного сообщения и вагон пригородного сообщения с контролем управления.

_________________
Страстный любитель железных дорог.

Тепловоз SU 42 и наборы железной дороги с его участием отложены в начале выпуска на будущий 2009 год.

_________________
Страстный любитель железных дорог.

Вслед за тепловозом SU 42 и наборами железной дороги с его участием, увы, "отправились" в следующий год и упоминаемые выше вагоны пригородного сообщения.

_________________
Страстный любитель железных дорог.

тихо сам с собою веду я разговор
тебе же никто не отвечает так кому пишешь?
з.ы. дорогое у тебя хобби

Уведомляю интересующуюся публику.

_________________
Страстный любитель железных дорог.

а-а-а
интересно а клуб интересующихся ж/д моделизмом в израиле есть?
или ты один?

Есть! Один- в Нецер Сирени, другой (я то и дело его посещаю- вот в следующий четверг намереваюсь посетить!)- в Хайфе, в Техномоде- по четвергам с 17.00 до 19.00- в клубе принимает участие Давид Пеэр!

_________________
Страстный любитель железных дорог.

а русско-язычных там много или ты один?
и вообще сколько людей в клубе?

Увы, русскоязычный только я один... Но, если наберется достаточно русскоговорящих, с удовольствием предлагаю создать олимовский клуб любителей моделей железных дорог, а также Herpa Wings 1:500!

_________________
Страстный любитель железных дорог.

для меня такое увлечение не по карману да и места под него нет,
а так, паровозы меня с детства увлекали 19 и начало 20 века,и особенно бронепоезда

Да... к сожалению, это хобби НЕРЕАЛЬНО дорогое. Один только локомотив может стоить от полторы штук шекелей и выше.
А всякие домики, деревья, люди и т.п...

_________________
Cacatum non est pictum

Русскоязычных любителей ж/д моделизма хватает Это конечно дорогое удовольствие Но оно и в Европе не из дешевых . В Израиле проблема из-за монополии поставщиков но можно заказывать через Инет Хотя главная проблема отсутсвие места Поэтому лично я перешел на модульную систему

Цены в Израиле в среднем в 2 раза выше Европейских Поэтому целесеобразно заказатывать через Инет . Бывают неплохие скидки

Это далеко не самое дорогое хобби. Велоспорт, например, в разы дороже.

если собирать велосипеды в том же количестве как локомотивы то может и будет в разы дороже