Меня интересует информация.
Я хочу для личного пользования купить в Германии авто и привезти в Израиль. На предыдущих темах предлагались ссылки на иврите. Хотелосьбы услышать коментарии на русском. Судя по отсутствию авто с транзитными номерами (почти все рабочее время в течении 3-х лет провожу на дороге) данные действия в Израиле не практикуются. Видел только транзитную (номера) БМВ с Германии и некоторые авто с номерами с США.
Интересует авто 5-6 лет.Если есть незначительные льготы для олим, то до 5 лет в стране-я олим?
Это с предыдущей ветки http://www.mof.gov.il/customs/rechev.htm#2b
Можно ли прокоментировать?
Заранее спасибо за информацию.

Неоднократно обсуждалось. Если вкратце - не имеет смысла. После уплаты таможенного налога, оплаты парома и прочих расходов цена привезённого автомобиля будет мало отличаться от цены аналогичного автомобиля здесь. К тому же, комплектация автомобиля в Германии отличается от таковой в Израиле: тропическое исполнение в Израиле предпочтительней. Ну и, наконец, в Израиль запрещены к ввозу автомобили, изготовленые более 7 (?) лет тому назад. Кроме коллекционных, конечно.
Льготы на отмену части мехиса (таможенного налога) раньше предоставлялись для олим до трёх лет в стране, въехавших в страну с водительскими правами, выданными в стане исхода.
Ну а более подробно и правильно тут мог бы ответить модератор.

_________________
"Чем выше летает чайка, тем дальше она видит. "

Хотел бы ответить на ваше мнение.
- Если цена выйдет таже что и в Израиле- ОТЛИЧНО.
- Разница между 5 летней израильтянкой ( с соответствующими гаражами гинекологов) и немкой, на мой взгляд, большая.
-В Израиле нет того авто что я хочу.
-Мало верится что Тоета выпускает авто для европы и для Израиля с разной начинкой.
Хотелось бы услышать чуть подробней . Не было ли в последних законах изменений?
Берд спасибо.

Вот "нет того авто, что я хочу" - единственное разумное обоснование. Про гаражи не верьте. Всё то же самое: в фирменых - надёжнее, но дороже, а в дешёвых тот же контингент работников того же самого происхождения и с руками, растущими всё оттуда же... Это по рассказам немцев, конечно.
Комплектации действительно отличаются: к тормозам в Европе требования были жёстче, к фарам. Зато кондиционер стоит не на каждой, а радиаторы обычные, не увеличеного объёма (помните, я писал про "тропический вариант"?). Впрочем, радиаторы и в тех машинах, что в Израиле, не все компании увеличивают.
А по законам - это Вам точно к модератору, только он пропал что-то...

_________________
"Чем выше летает чайка, тем дальше она видит. "

Как бы модератора пригласить?

Поманить пивом и титановым ломом.

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.

модератор руки после гаража мыл.

видел много разных. в краце - никакой особой разницы в состоянии машины нет. разве что, в европе менше битых, а битые лучше исправляют.

а вот это реальная проблема. последнее время импортеры автомобилей перестали давать справки, что могут обслуживать такую машину. а без такой справки ты ничего в израиль не ввезешь. так что начинать надо отсюда.
тропическое исполнение и северное очень отличаются. разные масла/жидкости заливаются. разный объем радиаторов. в северном варианте есть подогрев сидений - в тропическом нет. вообще, начинка автомобиля зависит от заказа импортера.
изменилась величина налогов. правила те же.

бешеный птыЦъ, в израиле стандарты чуть чуть жестче, чем в европе. относительно фар и тормозов - такие же, относительно стекол и колес - жестче.

_________________
партия! дай порулить. (цы, квн)

[/quote]а вот это реальная проблема. последнее время импортеры автомобилей перестали давать справки, что могут обслуживать такую машину. а без такой справки ты ничего в израиль не ввезешь. так что начинать надо отсюда.

Я так понимаю что надо идти в таможенную службу. В районе Ашдода не подскажете где располагается?
Клерк с фирмы экспортера конечно же скажет что Тоету Превия( модель с 2001 года, дизель) или Опель Спидста
пригнать самостоятельно не возможно. Почему? Да просто так. Соврать по кайфу (страна такая).

тойоты в израиле не производятся, соответственно, из израиля не экспортируются. где вы нашли фирму-экспортера, непонятно.
у какого клерка вы спрашивали, тоже неясно. нужно обратится с письмом к импортеру (не в агенство, а по адресу именно самого импортера). в письме написать, что желаете ввезти в страну такую-то машину такого-то года такой-то модификации, и просите у него подтверждения, что он сможет обслуживать эту машину.
если откажет, значит не может. не заводит он на эту машину деталей. причем здесь соврать - не понятно. когда-то такие справки давали чуть ли не автомотически, а потом нарывались - справку дали, а деталей нет. сейчас к этому относятся более серьезно.

ближайший к ришону бейт-амехес находится в яфо.

_________________
партия! дай порулить. (цы, квн)

Полуфин. Очевидно Пашалес перепутал и использовал не по назначению понятие "импорт" и "экспорт". Простим?
Я ПРЕДПОЛОЖИЛ что устный ответ будет отрицательный из меркантильных соображений- "потенциальный покупатель может и у нас что-то выбрать". Письменно- верное и единственное правильное решение. Спасибо.
А если отвлечься от существующего правила, и рассуждать логически, то при ввозе авто в страну я что, у импортера Тоета буду требовать наличие запчастей на складе на ввезенный мной самостоятельно автомобиль? Нет.
Скажете рисковано? Когда-то и в союзе рисковано было иномарку иметь.
Toyota Sienna ,из США, есть в Ашдоде. Начну с распросов у него.
Что за организация Бейт-амехес?

стандарты сша не соответствуют стандартам ес и израиля. еще одна проблема, которую надо будет решать с мин.транспорта.
предполагать не надо, надо спрашивать.
ответственность за обслуживание машины несет представитель данной марки машины в израиле. таким образом, обойти официального импортера не получится.

_________________
партия! дай порулить. (цы, квн)

Все понял. Спасибо.
"ответственность за обслуживание машины несет представитель данной марки машины в израиле"- вы-то в это верите? В период гарантийного обслуживания-бесспорно. А после.
Я понимаю как и часы Tissot, купленные в любой точке планеты имеют международную гарантию на определенный срок после покупки.
Повторюсь. Есть вещи подвластные логике. А есть...
Будем подчинятся определенным правилам игры.

логика проста - техническое состояние автомобиля должно соответсвтовать правилам безопастности. если на данный автомобиль нет сменных тормозов, рулевых тяг и деталех ходовой, то безопастность этого автомобиля сомнительна. кстати, даже если официальный импортер согласится обслуживать машину, ремонт ее вылетит хозяину в копеечку.. отсутствие стабильной поставки деталей также скажется на цене автомобиля при его последующей продаже. в случае аварии, если потребуется замена каких либо частей кузова, ремонт будет не только дорогим, но и затянется на долгое время - пока не привезут запчасти. подумай об этом.

_________________
партия! дай порулить. (цы, квн)