Здравствуйте все!
Проблема: на любой передаче при нормальной для этой передачи скорости (скажем, 4, от 70 до 80 к/ч) при резком нажатии на газ машина пару раз дергается, несколько теряет скорость, потом начинает увеличивать. При обгоне чревато. В чем может быть причина?
И второй момент: явно расстроено зажигание(все время позванивают клапана). Зазоры клапанов, правда, проверитъ пока не удосужился.И расход бензина несколько увеличился, что в наше время много значит.
Но: проверку системы зажигания надо делать в гараже, так как все регулировки элекронные. С Иерусалимским гаражом Рено кто нибудь имел дело? Или может кто знает опытного механика в Иерусалиме или Маале Адумим, знатока Рено 19, бензин, 1.4, 94 г.? Заранее спасибо за советы и рекомендации.

йуноша, вы решыте, што у вас звенит. если звенят клапана, то зажигание здесь не причем. если расстроенно зажигание, то звенят пальцы.
но описанные признаки больше показывают проблему в подаче топлива. не помню уже, что там - карбюратор и моновпрыск, но заниматься нужно этим. в зажигании там делать нечего, разве что провода поменять (не знаю, зачем)..

_________________
партия! дай порулить. (цы, квн)

Сыпасыба за комплимент (это я насчет йуноши),возможно, я неточно выразился. Но Вы правы, скорее всего это проблема с топливом. Возможно, фильтры... Короче, спасибо, проверю.

фильтры тут ни при чем. если бы проблема была в фильтрах, машина бы просто дергалась в нагрузке, или вообще бы не заводилась. зажигание там вроде не регулируется. может, искра слабая - проверить свечи и провода, иногда помогает, особенно если на европейку поставили денсо - не любят европейские машины эти свечи, нужно ставить нжк и строго по каталогу (в рено энерджи кажется бсп5ес). дальше - проверить ламбду, может она душит..

_________________
партия! дай порулить. (цы, квн)

Спасибо. Кое в каких вещах я чайник, признаю без смущения, что есть, то есть, до этого ездил на простых карбюраторных... По поводу ламбды (видел написание лямбда): что это и где, извините за вопрос?
Да, на холостых такая картина: нормальные обороты, 9000, резкое нажал на газ, бросаю педаль: об. падают до 5000 и секунды за 2-3 медленно возвращаются к норме.

Проверьте ещё раз. Или попросите кого-нибудь.
Присмотритесь более внимательно,
может у вас не "Рено 19", а болид формулы 1 ...

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.

Ну да! После бессонной ночи и не такое напишешь...
Конечно же 900 и 500 соответственно. Хочется, как всегда, всего сразу и побольше...

ну ясно - инжектор. первым делом проверить вакуумные трубки. возможно, подрезать надорванные концы и надеть обратно. если высохла, заменить всю трубку. потом, возможно, нужно почистить моторчик холостого хода - снять (аккуратно, следить, чтобы прокладка не порвалась и вообще не потерялась), залить спрей халуда (WD-40 - лучше не бывает), дать постоять, тряпкой снять нагар, продуть - но аккуратно, чтобы ничего не вылетело. при необходимости операцию повторить. потом, можно почистить впускной коллектор - снять воздуховод к инжектору, завести машину, открыть топливную заслонку (типа, газ дать) и брызгать спрей карбюраторов (обязательно надеть трубочку, иначе будет лететь везде, кроме инжектора). ахтунг, следить, чтобы спрей карбюраторов шел только в инжектор. от него сохнут провода и шланги, а если от души набрызгать на глушитель (если движок уже прогрелся), то можно устроить и маленький пожар.
да, проверить топливные трубки на предмет протечки тоже надо бы. если при заводке есть запах бензина, то это первое, что проверяется.

_________________
партия! дай порулить. (цы, квн)

Спасибо, все понятно. Непонятно только,когда этим заниматься, потому как днем жара, а с завтрашнего дня у меня на сон время примерно с 3 ночи и как проснусь, а работа с 6 вечера ежедневно. Впрочем, я завтра с утра собрался таки в мусах на предмет проверки систем зажигания (все таки что то звенит), питания движка, кондиционера... А трубки, на мой взгляд, надо менять все, так как с 94 года прошлого века никто этого не делал, а у меня машина год(сразу после теста была) и за этот год сложных проблем не было. Но перед тестом пришлось кое что сделать... Но на это не жалуюсь.
Что касается впрыска: рекомендую гараж Ашер карбюраторим в Иерусалиме в Тальпиоте. Спец(убедился на собственном опыте с предыдущей Субару Джасти), занимается чисткой систем впрыска в том числе. Насчет свежих машин не могу ничего сказать, а старушек типа моей, если есть проблемы, рекомендую к нему. Телефон дам, пишите в личку. Для тех, кому гараж знаком, сообщаю:они на новом месте.
ПОЛУФИНу: еще раз спасибо.