Шай Агаси снят с поста генерального директора Better Place.
http://newsru.co.il/finance/02oct2012/agasi8004.html
Похоже, всё.
Ещё когда они опубликовали цены на месячные абонементы, мне было ясно, что ничего они не продадут: http://newsru.co.il/auto/15may2011/bp312.html
Электромобиль становится выгодным только на тех пробегах, его где недостатки (медленная "заправка" и, особенно, малый пробег на одной зарядке) становятся критическими.
Более того, чуть добавив к цене нового автомобиля, можно купить Приус или Инсайд, по сравнению с которыми эксплуатация электроРено и вовсе невыгодна.
Непонятно одно - все эти умные дяди, вложившие в Better Place миллионы, всего этого не понимали? У них-то все данные были на руках?

_________________
"Чем выше летает чайка, тем дальше она видит. "

не все так просто. бетер плейс в израиле не может бодаться ни с правительством, ни с электрической компанией. они вынужденны покупать электричество по тем расценкам, какие им дают. в дании, например, положение другое. там электричество им дается практически бесплатно, поэтому и цены они могут держать гораздо более низкими. в австралии у них потребовали вырабатывать электричество самим из альтернативных источников - там они тоже могут выдержать цену.
по настоящему, ип бетер плейса не в изобретении машины на батарейке, а в создании уникальной системы контроля над зарядкой автомобилей. эту задачу шай агаси выполнил великолепно.

_________________
партия! дай порулить. (цы, квн)

О, а в Израиле им нельзя вырабатывать из альтернативных источников?
Что до датского варианта - это уже лоббирование. Думаю, на это они и здесь рассчитывали, да обломались.

_________________
"Чем выше летает чайка, тем дальше она видит. "

Тут очень мутная история, на мой взгляд очень попахивает корупироваными связями между властью и бизнесом, в частности играми с доверительными фондами. Попытка монополизировать все электрические заправки в стране и спекулировать на ценах, не зря ведь речь даже и не шла о зарядке из домашней розетки. К счастью израильский потребитель не дал себя провести и не поддался на эту идею.

_________________
И всё-таки она вертится...

блин , а что ж наша контора так жопу рвет. я из-за этих станций даже в пятницу выходила работать.
вы знаете сколько запроектированных мест если не соврать и склероз не изменяет тысячи полторы по стране запроектировали, если не больше , бабки за многие из них уже получили.
а теперь пшик ?
вот думаю - нафиг посылать , когда попросят остаться на дополнительные часы для бэтер плейс?

_________________
Видишь Ангела?-Нет.-И я не вижу.А он есть!

Хм, Angel, Вы что, не за зарплату, а за идею работаете? Уважаю.
Я бы хотел, чтобы меня кто-нибудь опроверг, но пока что вывод однозначен: электромобили БеттерПлейс не выгодны. И выгодны не были никогда - при рыночных ценах.
Если же всё это строилось, то, очевидно, расчёт был на не обычные методы при свободной конкуренции. Или на дотации от государства (дешёвая электроэнергия) или на дальнейшее повышение цен на бензин и налогов на обычные автомобили.
Так что если компания терпит убытки - то это хороший знак: кто-то не залез нам в карман.

_________________
"Чем выше летает чайка, тем дальше она видит. "

Не знаю обо всём остальном, но заряжать такую батарею от домашней розетки невозможно в принципе. Вот простейший и примитивный рассчёт: чтобы автомобиль мощностью в 80 Квт двигался один час, эти 80 киловатт надо иметь в аккомуляторе. Теперь, какой ток выдержит домашняя розетка? Пусть пять киловатт/час - это очень много.
Будете заряжать четверть батареи 16 часов?
Как минимум, дома надо ставить какую-то мощную розетку. Да и напряжение очень желательно не 220.

_________________
"Чем выше летает чайка, тем дальше она видит. "

ну что ВЫ, Птиц, кто ж сейчас за идею пашет ? даже такой совок как я не способен иметь столько энтузазизма.
наша контора точно знаю под эти станции 3-4 человек на работу взяла еще 3 года назад. одна тетка только их и выдает станции, а еще одна по 2 места "зарядки" в день выпускает до сих пор в течении 2-х лет со всей документацией + чертежи .
платят по факту получения этих чертежей и "мифратов", насколько я поняла. про As made слышу давно именно по станциям, сама делала некоторые , то есть их сделали, они стоят. а вообще надо бы поинтересоваться у ведущих конкретнее , но пока работы не прекращаются.
но бабки вложены немалые и когда это окупатся начнет вот вопрос ?

_________________
Видишь Ангела?-Нет.-И я не вижу.А он есть!

ну , что не все так плохо. из 50 станций, где можно менять полностью аккамулятор , построено примерно 30 по всей стране. фирма Матрикс недавно пересадила своих сотрудников на эти самые элекро-рено. но думаю еще рано о результатах говорить.
полной зарядки хватает примерно на 170-180 км. и в тоже время , чтобы полностью зарядиться надо 8 часов. то есть получается машинко , если сдохла , то надо довольно долго на стоять на приколе. с другой стороны столбиков зарядки в любом месте , судя по количеству проектов дофига по всей стране. кстати , узнала , что в каньонах зарядка так по приколу в виде рекламного трюка, но подзарядиться можно пока "шопинг " делаешь . асабливо кто любит шастать по магазинам немерянное время
а вообще немудрено , что денег не хватило , если на одного реально работающего по 5-7 человек , подписывающих и нихрена не делающих. вот и кормили эту ораву
думаю , что надежда у вложивших бабки в этот проект, кстати это только пробный так называемый пайлот , на фирмы , которые для сотрудников будут брать эти машинго. хотя тоже вопрос - кому машинго дают в основном много и ездят. но пока, мы работаем и тормозить не собираются .

_________________
Видишь Ангела?-Нет.-И я не вижу.А он есть!