Не могу понять, почему управление ЖД не поставит на переезды людей, которые будут следить за переездами и в аварийных ситуациях будут электрическими лебёдками вытаскивать с переездов застрявший транспорт? Поставить видеокамеры снимающие переезд на красный свет и рассылающие нарушителям внушительные штрафы. Штрафов хватит на маскореты всем охраняющим.
А так придётся платить пострадавшим компенсации и покупать новые вагоны.

_________________
Бамбарбия Киргуду!

Извини, друг, но я думаю, что ты всё понимаешь. Эту железобетонную бюрократию ни чем нельзя заставить суетиться: ни крушениями поездов, ни обрушениями зданий, ни цепной реакцией врачебных ошибок, ни грядущими техногенными и природными катастрофами... Ты посмотри, как они самозабвенно делят портфели и кресла, как без стеснения торгуют политическими взглядами, как "реформируют" экономику, образование, здравоохранение и т.д. энергичные ребята - министры и депутаты, не осилившие багрут.
Что делать? Ну, давай "поруководим" страной : нужен сильный лидер (может быть, даже вождь), конституция, реформы исполнительной и судебной власти, кадровое обновление в секторе управления и в полиции и т.д.
А если без маниловщины, то для нас с тобой нет другого пути, кроме как скрипнуть зубами и вкалывать, а главное, рожать и учить наших детей и внуков. Учить как можно лучше, на них вся надежда.

+100!!!

_________________
Мужик, как мужик.

Предлагаю следующие наказания за проезд на красный свет:
1. Лишение прав, конфискация автомобиля, штраф 5 тыс. шек.
2. Если при этом нетрезвый, то штраф 20 тыс.
3. Если ещё и случилась авария - то + уголовное дело и тюрьма.
4. Если при этом есть погибшие - расстрел.

Дополнительно - запретить после лишения прав перездачу
в течении 5-ти лет, и при этом только после прохождения
полного переобучения на специальных усиленных курсах.

И ещё - всех мелких нарушителей правил дорожного движения
в принудительном порядке водить на экскурсии в морги и
травмотологические отделения больниц. А за серьёзные
нарушения - эти экскурсии должны быть платными.

Давно пора убрать дебилов с дорог!

_________________
Мужик, как мужик.

Признание в собственной никчемности как личности



Имеет воздействие на коротный срок после просмотра

Потому что поставь камеры и начни посылать тысячешекелевые штрафы как сразу найдутся те кто начнут вякать о том как сие есть притеснение прав переезжающих шлагбаум на красный свет (помню помню как тут пену взбивали о том что за пьяную езду могут забрать машину, и о том как теперь сдавать анализ на "нажратость" обязательно тоже). А что-бы забить болт на вякающих надо иметь йайца. А у кого из нашего пр-ва они есть?

_________________
Тупость должна быть уголовным преступлением!

ИМХО, всё проще: в столь маленькой стране с небольшой протяжённостью железных дорог автомобильные и железные дороги вообще не должны пересекаться. Как у нас в Крайот: пять таких мест - три подземных переезда и два моста.

_________________
"Чем выше летает чайка, тем дальше она видит. "

Ну уж нет! Вы хотите решить проблему за счёт налогоплательщика. и за это время погибнут ещё человек 100.
А я предлагаю заработать на дебилах, коим наплевать на правила и жизни невинных.
А это 2 большие разницы.

_________________
Бамбарбия Киргуду!

Вот ты мне объясни, почему в Союзе, где большинство переездов вообще не было оборудовано даже светофорами, в лучшем случае сидела бабушка со шлагбаумом, аварий было не больше, чем в Израиле? Я жил у Транссибирской Магистрали, но у нас в области такого рода авария за всю мою жизнь была одна, и та на заводской узкоколейке, где не сработал светофор. Допускаю, что еще о паре случаев на узкоколейках могу не знать, но не на магистрали, где всякая задержка была ЧП о котором всем становилось известно.

Пьяные под колеса, те попадали.

_________________
... и козлов Я накажу ... (© Захария, 3:10)

А сколько у вас там было автомобилей? Сколько вообще в СССР было авто на единицу населения?
Кстати в покойном СССР вообще страховка авто была? Потму что отсутствие страховки, как мне кажется, заставляет более чутко относится к своему авто (перееханое поездом авто это сразу минус 10000 рублей).

_________________
Тупость должна быть уголовным преступлением!

Кто занимает должности в госсекторе:
1.Близкие родственники.
2.Дальнии родственники.
3.Друзья, знакомые.
При чём тут компетентность?
Проблемму переездов может решить любой юнный техник, буквально на коленке, индуктивность между рельсами и проводок к светофору.
Если на переезде заглох какойнить велосипед,- на светофоре, за километр два до переезда для машиниста горит красный цвет. И всё. И стоить это будет копейки, по сравнению с тоннелями и мостами.
А вот тут соображалка у госслужащих враз срабатывает, что они будут иметь с этих копеек? И что они будут иметь с много миллионных подрядов на мосты и туннели???
Позтому они найдут 6 миллионов причин чтобы ободрать налогоплательщика на самые дорогие проэкты.

_________________
Далеко не все двуногие люди.

Поддерживаю логическую линию сообщения. Проблема может быть решена (помимо очевидных организационно- технических мероприятий) лишь путём вмешательства общества и государства. Вспомните, как мы с Вами платили по $1- 2 за минуту телефонного разговора с СНГ, и как разумная реформа мигом заставила безековских ребят умерить аппетиты. На очереди - кампании спутникового и кабельного телевидения, электрическая кампания.
Общественный транспорт в Израиле - особый разговор. Так случилось, что в течение более чем 10-ти лет ежедневно совершал по четыре автобусные поездки. Общая оценка - восторг. Ведь сравниваю с ситуацией в СССР. При всём том наблюдал, как социалистический монстр - кооператив ЭГЕД закостенел и уже не справлялся с вызовами времени. Бюрократические системы не способны к позитивному самоусовершенствованию: почувствовав опасность, эгедовские деятели не смогли придумать ничего лучшего, как перекрасить автобусы в зелёный цвет и выдать шоферам синие рубашки. Появились конкуренты, захватившие у ЭГЕДа часть маршрутов, создавшие множество новых, очень нужных маршрутов, существенно снизившие стоимость проезда.
Оставляю в стороне политические позиции Шарона, Нетаниягу, Либермана. Но они - не мелкие кабинетные интриганы, а настоящие лидеры, осуществлявшие реформы инфраструктуры. Пока не вижу в нынешнем руководстве сопоставимых фигур.

Балбес, ты не прав. Обязательно нужны разноуровневые переезды. Тады и скорость ж/д поднять можно. И больше поездов пущать, а не 2-3 в сутки.

_________________
Через тумбу-тумбу раз...

резонёр, пока еще в Иерусалиме "Эгед" никого не пустил в свои владения, даже "Дана" у нас нету. Межгород тоже "Эгед" или маршрутки.
А Биби и Либерман еще живы пока.

_________________
Через тумбу-тумбу раз...

С интересом приглядываюсь к Шаулю Мофазу. У него хорошо получалось в должности начальника Генштаба и Министра обороны. Для дальнейшей успешной карьеры, мне кажется, он будет стараться себя показать на должности Министра транспорта. В частности, в Иерусалиме для межгорода явно просится столкнуть лбами (в переносном смысле!) ЭГЕД и железную дорогу, преодолеть эгедовских лоббистов и допустить конкурентов в автобусном движении.
Впрочем, Балбес заявил тему не вообще о транспорте, а о предотвращении катастроф. В этом смысле за Мофазом числится первое серьёзное организационное решение: создание железнодорожной полиции
http://cursorinfo.co.il/novosti/2006/06/07/train/

Полиция сродни армии - так что, генералу эта задача поплечу...
Надеюсь.

_________________
Мужик, как мужик.