Нужен телефон организации которая помогает людям возвращать долги, и в случае тяжелого материального положения помогают возвратить ришаен нэига тем кто по профессии водитель...

Записал со слов человека поэтому так сумбурно излагаю, в общем кто- что знает пожалуйста напишите.

Таких людей обычно адвокатами называют. И чудес тоже не бывает.

_________________
Что посмеешь, то и пожмешь.

ну в сиуа мишпати можно обратиться, по месту жительства, там малоимущим выделят.
Слышала, вроде есть ещё программа или амута про боно. Так тоже адвокаты помогали. Кто-то писал именно по долгам ему помогли,разбить на платежи

_________________
(С)

бред какой-то.
ришаен за долги не забирают, это не имущество.

Ну имеется ввиду наверное, что за нарушения правил, не лишают совсем ришайона тех кто водитель.
Такое тоже слышала, у одной тетки муж в аварию попал, но не лишили, так как его единственный заработок был

_________________
(С)

Бред какой-то, т.е. если у него это единственный заработок, то для такого водителя действуют иные правила и законы чем для остальных. Теперь понятно почему таксисты, водители автобусов, грузовиков и.т.д. не боятся закона.

_________________
И всё-таки она вертится...

Это не бред.
И никакого нарушения закона.

Если сложно понять, то приготовьте пальцы, я вам образно объясню.

Представьте, что за какое-либо преступление статья предусматривает
наказание от 3-х до 8-ми.
Это не значит, что суды всем должны одинаково лепить по пятёре.
Кому-то 3, кому-то 5, а кому и 8.


ЗЫ.
Цифири условные, чтоб удобно было загибать пальцы.

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.

АЦМАИ, это понятно, меня смущает другое - в данной ситуации смягчающим обстоятельством является то, что вождение автомобиля является едиственным заработком, т.е. если обычный водитель, благодаря нашему прекрасному общественному транспорту, использует личную или поджопную машину чтобы добраться до работы и вернуться домой или просто навестить родителей в субботу - для него это не будет смягчающим обстоятельством при нарушении ПДД, т.к. это не является его едиственным заработком. С другой стороны любой таксист или водитель тяжёлого транспорта с сотней нарушений будет спокойно ездить нарушая правила, благодаря такому вот смягчающему обстоятельству.

_________________
И всё-таки она вертится...

Речь шла не об этом.
А о том, что в некоторых случаях при определённых обстоятельствах суд не лишает права вождения нарушителя, чтобы не лишить
его семью средств существования,
и выносит приговор, ограничившись крупным штрафом.
Лучше пусть работает по специальности и выплачивает,
чем идёт на пособие БЛ и переквалификацию.

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.

АЦМАИ, речь как раз об этом, скажи, чем отличается к примеру работяга непрофессиональный водила, который не может найти работу на перефирии и вынужден ездить в центр страны (а таких довольно много), который нарушил правила и лишился прав от профессионального водителя тяжёлого транспорта, тоже нарушившего ПДД ? В обоих случаях эти люди могут лишиться своего единственного заработка, только наши суды к профессиональному водиле отнесутся более гуманно .

_________________
И всё-таки она вертится...

Чё нам спорить, об этом, не об этом.

Решайте сами, вот жабунина цитата





Лехко.

Первый может добираться до работы на общественном транспорте
или найти подходящий тремп и продолжать работать по специальности.
Может и поближе к дому чёнить искать.

Второй вааще лишается права работать по специальности.
Хоть рядом с домом, хоть где.
Причём резко.

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.

А в Израиле таковой имеется ? Скажем мотаться из Ашдода в Тель Авив, поезд не в счёт понятно почему.


Второй кстати тоже может пойти на неквалифицированую работу, может даже охранником или автомехаником, может пойти на какие-нибудь курсы. Ацмаи, мне если честно, эта тема порядком надоела, но факт отстаётся фактом - очень многие профессиональные водители с сотней нарушений продолжают работать по профессии и тем самым серьёзно угрожают остальным участникам дорожного движения.

_________________
И всё-таки она вертится...

По моему мнению, так кто много нарушает - это таксисты,
чего бы я не сказал о водителях серьёзных грузовиков.
Эти ездят профессионально.



Откуда у вас факт про многих с сотней нарушений.
Факт в студию.


По-моему, так если и есть такие, то это не многие,
а единицы по стране.
Слышал о таких по радио.

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.

Саша Б, больше опасности на дорогах не от профессиональных
водителей, а от шлейперов и шлемазлов.
Причём, в графе нарушение у них чисто.

Из серии "рак дибарну".

Буквально пару часов назад поехал в Ашдод за папиросами.
Дорога бен ирони, по полосе в каждом направлении.
Навстречу шпарит овца на прайвете.
Чё она там делала и на что отвлеклась я не знаю,
но она съехала на встречную полосу и неслалась прямо нам в лоб.
"Приус", ехавший передо мной резко слинял на обочину,
я за ним, и тачка сзади тот же манёвр.
Овца просекла, что заблудилась и вернулась на свою полосу.

Нарушений у таких овец, как правило, не зафиксированно.
Но на дороге - это самые опасные водители.

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.

Можно посмотреть на картину и немного в ином ракурсе, сколько в среднем проводит на дороге профессиональный водитель по отношению к непрофессиональному ? Думаю первый наматывает в сутки (в среднем) от 300 до 1000+ километров, в то время как второй (в среднем) от 20 до 120. Потенциально профессионал намного опаснее, плюс фактор усталости, когда работодатель заставляет работать по многу часов подряд вопреки закону. Теперь ещё один аспект, от кого может исходить большая угроза, от грузовика или автобуса замешаного в аварии или от прайвета ? От овец на дороге я и сам страдаю, к ним отношу и бедуинов с Рахата и прочих, для которых ПДД не писаны.

_________________
И всё-таки она вертится...

Этот ракурс мне знаком ещё с Питера.
Были любители, которые чайники,
но самые опасные - это были подснежники.

С этого ракурса можно смотреть на любую специальность.
Специалист всегда будет профессиональнее любителя.




Зависит от скорости.
Как транспортного средства, так и мышления водителя.
От навыков.

По статистике прайветы куда больше являются виновниками аварий, чем грузовики и автобусы.

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.

АЦМАИ, а как на счёт аварии с турагентами из Питера, произошедшей несколько лет назад где-то на юге ? Тогда авария одного единтсвенного автобуса превысила статистику смертности на дорогах на несколько месяцев вперёд, и это не единственная авария с участием автобуса, просто в ней был покрыт "рекорд" Израиля по смертельным исходам.
О чём, собственно говоря, мы спорим ?

_________________
И всё-таки она вертится...

Да, ладно,
мы не спорим, а беседуем.

Ваш пример с той аварией подтверждает лишь то,
что авария автобуса с большим количеством жертв закрепилась в памяти, хоть и была уже относительно давно,
и единичная,
а прайветы бьются чуть ли не ежедневно.

Т.е., если мы возьмём статистику за лет 10,
то получим, что на одну автобусную жертву есть тысячи прайветтоновских жертв.
А если со смертельным исходом, то может сотня.

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.

АЦМАИ, вот тебе ссылочка за 2001-2010 годы http://rsa.gov.il/SiteCollectionDocuments/RsaMegamot2001_2010.pdf (видимо они расчитывают статистические данные раз в десять лет) от "רשות לאומית לבטיחות בדרכים" если открыть 80 страницу и посмотреть данные таблицы по видам транспорта то ясно можно понять, что аварии со смертельным исходом с участием прайветов за 2010 год составляют 41% от общего числа аварий внутри города и 59% вне города, теперь остаётся сосчитать сколько в Израиле всего водителей прайветов и мотоциклов и сколько профессионалов, думаю что профессионалов будет в несколько раз меньше. Так о чём говорит тот факт что на долю профессиональных водителей которых в несколько раз меньше чем непрофессиональных приходится 59%-41% процент аварий от общего числа ?

_________________
И всё-таки она вертится...

Что пропорция примерно соблюдена.

_________________
Иди Вы в ж... по самое горло.